Î: Defecțiunea injectorului

R: Defecțiunile injectorului sunt după cum urmează:

1. Atomizarea injectorului de combustibil este slabă, iar fenomenul de defecțiune este că puterea motorului diesel este redusă, fumul de evacuare este negru și zgomotul mașinii este anormal. Analiza defecțiunilor: când presiunea de injecție este prea scăzută, duza este uzată cu depozit de carbon, fața capătului arcului este uzată sau elasticitatea este redusă, injectorul de combustibil va fi deschis în avans și închis în întârziere, iar fenomenul de atomizare slabă va fi format. În plus, deoarece picătura de motorină cu o dimensiune prea mare a particulelor nu poate arde complet, aceasta curge în baia de ulei de-a lungul peretelui cilindrului, ceea ce crește nivelul uleiului, reduce vâscozitatea și deteriorează lubrifierea și poate provoca, de asemenea, accidentul de arderea și tragerea cilindrului;

2. Supapa cu ac este blocată, iar fenomenul de defecțiune: puterea motorului scade, se agită și chiar nu pornește. Analiza defecțiunilor: apa sau substanțele acide din motorină vor provoca ruginirea supapei cu ac și blocarea. După ce conul de etanșare al supapei cu ac este deteriorat, gazul combustibil din cilindru va curge și el în suprafața de împerechere pentru a forma depozite de carbon, ceea ce va face ca supapa cu ac să muște, iar injectorul își va pierde efectul de injecție, provocând cilindrul. să nu mai lucreze;

3. Injectorul de combustibil picura ulei și fenomenul de defecțiune: atunci când temperatura motorului diesel este scăzută, este dificil de pornit, iar țeava de evacuare emite fum alb, iar motorul diesel devine fum negru atunci când temperatura crește. Iar consumul de combustibil este mare. Analiza defecțiunilor: când injectorul de combustibil funcționează, conul de etanșare al corpului supapei cu ac va fi afectat frecvent și puternic de supapa cu ac, iar combustibilul de înaltă presiune va fi evacuat continuu din acest loc, conul va apărea treptat uzat sau pete, care vor cauza picurarea injectorului de combustibil. Când temperatura motorului diesel este scăzută, țeava de evacuare emite fum alb, iar când temperatura motorului diesel crește, devine fum negru. Verificați dacă mișcarea supapei cu ac este flexibilă, suprafața conică trebuie să fie lipsită de uzură și etanșare, în caz contrar, este necesar să înlocuiți un nou cuplaj de duză;

4. Cantitatea de ulei de retur este prea mare, iar fenomenul de defecțiune este că presiunea de injecție a combustibilului este redusă, timpul de injecție a combustibilului este întârziat, puterea motorului este redusă și chiar se produce stingerea motorului diesel. Analiza defecțiunilor: Când cuplarea supapei cu ac este uzată grav sau corpul supapei cu ac și carcasa injectorului nu sunt strâns potrivite, volumul de retur de combustibil al injectorului va crește semnificativ. În același timp, este necesar să se acorde atenție plăcii supapei. Odată uzat, volumul de retur de combustibil al injectorului va fi, de asemenea, prea mare, afectând performanța motorului.